Nouvelles mobilités et “ville marchable” – Grand Paris Express, téléphérique, vélo…

Cent ans après le concours de 1920 pour l’extension de Paris, la banlieue s’est urbanisée, mais les transports peinent à suivre. Le Grand Paris Express émerge pour relier les banlieues via un réseau de métro souterrain. Tramways, bus et nouvelles mobilités tentent de redéfinir les déplacements, malgré des défis logistiques pour les marchandises et l’e-commerce. La mobilité devient une expérience globale, influencée par la proximité, le télétravail, et la mobilité partagée. La ville marchable se profile, mettant en avant la nécessité d’harmoniser les modes de déplacement pour construire un avenir plus durable.

Le livre “EN BANLIEUE SUD ! Habitants, communes et paysages d’hier et d’aujourd’hui” vous raconte toute l’histoire de la banlieue sud dans de courts paragraphes illustrés. Les liens ci-dessous vous permettront d’en savoir encore plus sur ce sujet.

À l’aune des projets engagés et des inflexions liées à la crise sanitaire, l’Apur documente ici l’évolution des mobilités sur 45 ans (1976-2021) pour mieux comprendre et imaginer les pratiques futures de la mobilité dans la Métropole du Grand Paris.

https://www.apur.org/fr/nos-travaux/evolution-mobilites-grand-paris-tendances-historiques-evolutions-cours-emergentes

Au tournant des années 2000, différentes villes du monde, dont Paris, notent un retour de la marche en ville. Aujourd’hui, renforcé par les préoccupations liées à la crise sanitaire, ce sujet revient dans les débats d’aménagement urbain, tant en France que sur la scène internationale. Cette chronique interroge les ingrédients idéaux du cadre de vie urbain nécessaires au développement de la marche.

https://www.institutparisregion.fr/mobilite-et-transports/modes-actifs/chroniques-de-la-marche-et-de-lespace-public/ville-vivable-ville-marchable/

La mobilité durable consiste à satisfaire la liberté de déplacement des personnes tout en cherchant à diminuer l’impact des moyens de transport utilisés sur l’environnement.

https://www.avise.org/articles/mobilite-durable-de-quoi-parle-t-on

Nos équipes explorent le marché de la mobilité durable ou des nouvelles mobilités depuis leur apparition il y a de nombreuses années. Nous accompagnons nos clients, grands industriels, PMEs et start-ups innovantes, ou acteurs publics, dans leurs projets d’innovation et de développement dans ces nouveaux marchés, ou dans leur démarche de transition énergétique en mobilité.

https://www.alcimed.com/fr/explorations/nouvelles-mobilites/

Les services de mobilité connectée ont modifié les modes de déplacements urbains. Le smartphone est aujourd’hui un outil indispensable dans l’aide aux déplacements. Il permet de gagner du temps et favorise le développement de nouveaux services (assistant à la navigation, autopartage, covoiturage…)

Mobilité connectée, mobilité 2.0 et mobilité 3.0 : définitions

Le dernier kilomètre est un maillon des chaînes logistiques qui au fil des années concentre une attention toujours plus forte. Avec l’essor du e-commerce, il revêt un caractère de plus en plus stratégique. C’est pourquoi nous vous proposons aujourd’hui d’aborder ensemble cette thématique.

La logistique du dernier kilomètre, explication et enjeux

Les autoroutes ferroviaires sont des services de transport de semi-remorques par le train sur les lignes existantes.

https://www.ecologie.gouv.fr/autoroutes-ferroviaires

Le projet de futur T Zen 5, qui reliera Paris à Choisy-le-Roi (Val-de-Marne), se concrétise : un groupement a été retenu pour la construction des futurs bus.

https://actu.fr/ile-de-france/choisy-le-roi_94022/en-image-decouvrez-a-quoi-va-ressembler-le-futur-bus-t-zen-5-entre-paris-et-choisy-le-roi_50203979.html

Alors que les premiers travaux de défrichement démarrent pour réaliser les fouilles archéologiques préventives aux constructions des stations du futur téléphérique Créteil – Villeneuve-Saint-Georges, Île-de-France Mobilités a mis en ligne de nouvelles perspectives du projet et annonce un nouveau nom, Câble 1.

Le premier téléphérique du Val-de-Marne et d’Ile-de-France rebaptisé Câble 1