Blessures des autoroutes – Frontière du périphérique

La promotion de l’automobile par l’État a rapidement conduit à la saturation des routes. En 1934, le plan Prost a été élaboré dans le but de soulager la congestion du centre-ville, de permettre une sortie plus aisée de Paris et d’assurer un accès rapide aux routes nationales, grâce à la création d’autoroutes. Pendant longtemps, l’A6 a traversé la banlieue sud sans la desservir réellement. L’inauguration du périphérique en 1973 a instauré une nouvelle frontière, à la fois symbolique et physique.Le livre “EN BANLIEUE SUD ! Habitants, communes et paysages d’hier et d’aujourd’hui” (en vente sur ce site) vous raconte toute l’histoire de la banlieue sud dans de courts paragraphes illustrés. Les liens ci-dessous vous permettront d’en savoir encore plus sur ce sujet.

Avec une clairvoyance unique à son époque, Le Corbusier est conscient que l’architecture moderne doit se battre sur un triple front.Selon Le Corbusier, le fait que l’architecte n’est pas un dessinateur d’objets mais un organisateur n’est pas un slogan, mais un impératif qui permet à l’activité intellectuelle de s’inscrire dans la civilisation machiniste. L’architecte se situant à l’avant-garde, anticipe cette civilisation, et en détermine les plans.https://laboratoireurbanismeinsurrectionnel.blogspot.com/2012/01/m-tafuri-la-crise-de-lutopie-le.html#more

Le Corbusier était un fasciste, voilà une nouvelle qui secoue le Landerneau de l’urbanisme et de l’architecture. En fait, c’est assez bien connu depuis quelques années, mais une exposition au Centre Pompidou fait comme si les « idées politiques » de Le Corbusier n’avaient rien à voir avec son « génie » architectural et urbanistique.http://carfree.fr/index.php/2015/05/19/lurbanisme-totalitaire-de-le-corbusier/

Plus de 50 ans après son inauguration, l’Autoroute du Sud accueille toujours autant de voitures remplies de vacanciers en recherche de plage et de soleil. Sa construction n’a pourtant pas toujours été une partie de plaisir…https://www.france24.com/fr/20160807-retroprojecteur-lautoroute-soleil-une-naissance-douleur

Les projets de voies express à travers Paris: les doubles traits bleu foncé indiquent les autoroutes à six ou huit voies (en tiret les parties en souterrains ou en tranchées), les lignes bleues les artères à circulation rapide sans croisements, les traits bleu clair les voies où les principaux carrefours seront équipés de passages souterrains. Les échangeurs et les tunnels sont signalés par des cercles bleus. Les cercles noirsmarquent l’emplacement des parkings souterrains dont une partie est déjà réalisée.http://carfree.fr/index.php/2005/06/20/projets-autoroutiers-dans-paris/

De Saint-Denis à Bobigny, le premier tramway parcourt 9 kilomètres et dessert 21 stations. Un transport urbain largement plébiscité par les habitants. Depuis sa mise en service en 1992, sa fréquentation est en constante progression. Silencieux, non-polluant et accessible, le tramway s’intègre à l’espace urbain.https://www.youtube.com/watch?v=3MB11L0bBTE

À l’heure où se met en place Paris Métropole, la limite de la capitale peut être interrogée en tant que paysage. Sur cette séquence, elle se manifeste fortement comme un lieu en soi, et non comme une simple limite entre deux territoires. Plusieurs étapes successives, édifiées sur l’emprise des anciennes fortifications, composent un effet de seuil inscrit fortement dans le paysage.http://www.paysages.hauts-de-seine.developpement-durable.gouv.fr/paysages-des-abords-du-peripherique-a239.html

L’autoroute A86 qui, depuis janvier 2011, fait le tour presque complet de l’agglomération parisienne, change de physionomie selon qu’elle traverse des quartiers riches ou des quartiers pauvres. Elle n’hésite pas à trancher à vif dans le tissu urbain de Villeneuve-la-Garenne, d’Aubervilliers ou de La Courneuve,des communes populaires. Mais à l’ouest, de Rueil-Malmaison à Versailles, elle est escamotée sur10 kilomètres qui disparaissent sous terre.https://www.humanite.fr/lurbanisme-revelateur-des-inegalites-lautoroute-a86-480042

Nous sommes en 1979, le budget de la région vient d’être bouclé. Les transports absorberont 36 % de l’enveloppe régionale. L’autoroute A86 qui devrait décongestionner le périphérique aurait besoin de 10 milliards pour voir s’achever sa construction…Reportage.https://www.ina.fr/video/PAC00003124