Bourg-la-reine Pars, l’état et la banlieue de l’octroi jusqu’au périph’

Paris est la ville du monde qui s’est le plus enfermée derrière des murs. Des premières enceintes sur l’île de la Cité à l’annexion de la « petite banlieue » en 1860, chaque étape a laissé des traces, voire des blessures. Au 19e siècle émerge l’image négative de la banlieue et du « zonard ». Tandis que les Parisiens viennent profiter du bon air en banlieue, les banlieusards prennent le tramway, puis la ligne de Sceaux ou l’Arpajonnais. L’essor de la voiture incite l’État à créer le périphérique, en 1973, qui deviendra une nouvelle frontière. Le besoin d’espace pousse Paris et l’État à étendre leurs services en banlieue. Aujourd’hui, capitale et banlieues cherchent à renouer des liens.Le livre “EN BANLIEUE SUD ! Habitants, communes et paysages d’hier et d’aujourd’hui” vous raconte toute l’histoire de la banlieue sud dans de courts paragraphes illustrés. Les liens ci-dessous vous permettront d’en savoir encore plus sur ce sujet.

Le chemin de fer traditionnel

Le chemin de fer traditionnel

La ligne de chemin de fer entre Paris et Sceaux, appelée “Ligne de Sceaux”. Elle relie alors la station de la “barrière d’Enfer” à une station située en face du marché de Sceaux, en passant par Bourg-la-Reine.http://www.bourg-la-reine.fr/Decouvrir-Bourg-la-Reine/Histoire-et-patrimoine/Des-origines-a-aujourd-hui

La gare de Bourg-la-Reine, histoire et particularités

La gare de Bourg-la-Reine, histoire et particularités

Cette gare a la particularité de constituer un Y, puisqu’elle est commune aux branches de Robinson et de Saint-Rémy-lès-Chevreuse, qui se séparent peu avant côté Paris.https://www.techno-science.net/glossaire-definition/Gare-de-Bourg-la-Reine.html

L’Arpajonnais, le train maraîcher  

L’Arpajonnais, le train maraîcher  

Tout sur l’Arpajonnais, le chemin de fer secondaire sur route reliant les halles de Paris à Arpajon, mis en service en 1893-1894 et supprimé en 1937.https://www.techno-science.net/glossaire-definition/Arpajonnais.html